手动轮椅车的核心支撑结构是什么
手动轮椅车的核心支撑结构是保障其稳定性、承重性和功能性的关键，主要围绕 “承重 - 传动 - 稳定 - 适配” 四大核心需求设计，核心结构可分为以下 5 类，每类均直接影响使用安全与体验：
手动轮椅车的核心支撑结构是保障其稳定性、承重性和功能性的关键，主要围绕 “承重 - 传动 - 稳定 - 适配” 四大核心需求设计，核心结构可分为以下 5 类，每类均直接影响使用安全与体验：
一、车架（核心承重骨架）
作用：承载使用者体重、连接所有部件的基础结构，决定轮椅的整体强度、稳定性和折叠 / 拆卸功能。
关键设计：
材质：主流为高强度铝合金（轻便防锈）、钢管（承重强、成本低）；
结构形式：折叠式（家用便携，通过交叉杆或铰链实现折叠）、一体式（医用 / 重型轮椅，刚性更强、承重上限高，多为固定结构）；
核心部位：座管、立管（连接座椅与靠背）、侧梁（支撑扶手和车轮）、前叉（固定前轮），需通过承重测试（通常额定承重 50-150kg）。
二、车轮系统（移动与稳定核心）
1.后轮（驱动 + 承重核心）：
尺寸：常见 20-24 英寸（越大越易推行，适合平坦路面；越小越灵活，适合狭小空间）；
结构：轮毂（连接车架，需高强度耐用）、轮胎（实心胎防穿刺，充气胎减震性好）、手推圈（使用者手动驱动的关键，表面多有防滑纹理，直径与握感影响发力效率）。
2.前轮（转向 + 平衡核心）：
尺寸：5-8 英寸（小轮转向灵活，适合转弯和狭窄通道）；
结构：万向轮（360° 旋转，保障转向顺滑）、轮叉（连接前轮与车架，需具备一定减震性），部分款带刹车功能（辅助稳定）。
三、座椅与靠背支撑结构（人体工学承重）
座椅框架：通常与车架一体成型或可拆卸连接，材质需轻便且承重强，表面多搭配防滑、透气材质（如牛津布、网布）；
靠背框架：提供背部支撑，角度多为固定（90°）或可调节（躺卧型轮椅），核心是 “腰部支撑” 设计（避免使用者久坐疲劳，分散上半身重量）；
承重逻辑：通过座椅面与靠背的受力分布，将使用者体重均匀传递至车架，避免局部受力过大导致结构变形。
四、制动系统（安全稳定核心）
作用：保障静止时不滑动，下坡或紧急情况时减速，是核心安全结构；
关键部件：
后轮刹车（主流）：分为手控刹车（位于扶手下方，方便手动操作）和脚踏刹车（部分款适配），通过刹车片与后轮轮毂摩擦实现制动；
驻车功能：刹车后可锁定，防止轮椅在斜坡或平地意外滑动，尤其适合使用者上下轮椅时的安全保障。
五、连接与减震辅助结构（保障耐用性与舒适性）
轴承与轴套：连接车轮与车架的关键部件，影响车轮转动顺滑度和使用寿命，需具备防锈、耐磨特性；
减震结构：部分款在车架或车轮处设计弹簧减震，减少路面颠簸对使用者的冲击（尤其适合户外不平路面）；
扶手与脚踏板支架：虽为辅助结构，但需与车架刚性连接，扶手提供支撑、脚踏板承载腿部重量，支架强度直接影响使用安全性（避免断裂或变形）。
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