手动轮椅车的结构特点有哪些
手动轮椅车作为辅助行动的重要工具，其结构设计需兼顾功能性、稳定性、舒适性和操作便捷性，主要结构特点如下：一、核心支撑结构
1.车架
是轮椅的 “骨架”，承担整体重量和受力，通常采用高强度材料（如铝合金、钢管、钛合金等），兼顾轻便与坚固。
手动轮椅车作为辅助行动的重要工具，其结构设计需兼顾功能性、稳定性、舒适性和操作便捷性，主要结构特点如下：
一、核心支撑结构
1.车架
是轮椅的 “骨架”，承担整体重量和受力，通常采用高强度材料（如铝合金、钢管、钛合金等），兼顾轻便与坚固。
结构形式多样，常见有折叠式（便于收纳和运输，车架可通过铰链折叠）和固定式（稳定性更强，适合长期固定场景）。
部分车架设计有减震结构（如弹簧或弹性连接件），可缓解行驶时的颠簸。
2.座架与靠背
座架支撑使用者臀部，靠背则提供背部支撑，两者角度可调节（部分型号），以适应不同坐姿需求（如直立、半躺）。
座椅和靠背材质多为透气耐磨的面料（如尼龙网布、皮革），部分内置海绵或记忆棉，提升舒适性；底部常配有防滑垫，防止使用者滑动。
二、移动与驱动结构
1.驱动轮
位于轮椅两侧后方，是手动驱动的核心部件，直径较大（通常 20-26 英寸），便于使用者通过手臂转动推动。
轮圈材质多为铝合金或镁合金，轮胎分为充气胎（减震性好）和实心胎（免维护，适合粗糙路面）。
驱动轮外侧配有手轮圈（与车轮同轴固定），表面通常有防滑纹路或橡胶套，方便手部抓握发力；部分手轮圈可拆卸或折叠，便于使用者转移上下轮椅。
2.万向轮（前轮）
位于轮椅前方，直径较小（通常 6-8 英寸），采用万向设计（可 360° 旋转），负责转向，使轮椅灵活转弯和调整方向。
轮子自带轴承，转动顺滑，部分型号带有刹车功能（辅助固定轮椅），防止推行时前轮偏移。
3.刹车系统
通常安装在驱动轮旁，分为手闸（直接作用于驱动轮，用于减速或停车）和驻车闸（停车时锁定驱动轮，防止轮椅滑动，确保使用者上下车安全）。
刹车手柄位置贴合手部操作习惯，部分可调节高度和角度，适应不同手型和力量的使用者。
三、辅助功能结构
1.脚踏板
位于轮椅前方，供使用者放置双脚，高度可调节（通过插销或旋钮），以适应不同腿长；部分脚踏板可向上折叠或拆卸，方便使用者靠近桌子、床铺等场景。
脚踏板表面多为防滑设计，部分配有脚踝固定带，防止脚部滑落。
2.扶手
位于座椅两侧，提供手臂支撑，减轻肩部压力，同时辅助使用者上下轮椅。
常见可翻转或拆卸式扶手，便于使用者侧移至床或座椅；部分扶手高度可调节，或内置储物空间（如放置水杯、手机）。
3.其他辅助部件
防倾轮：部分轮椅在车架后方加装小轮子，防止上坡或重心后移时倾倒。
安全带：用于固定使用者身体（尤其针对行动不便或坐姿不稳者），避免意外滑落。
储物袋 / 篮：安装在座椅下方或后方，方便携带个人物品（如背包、购物袋）。
四、人体工学设计特点
重心平衡：通过车架结构和轮距设计，确保使用者坐姿时重心稳定，避免侧翻或前倾。
操作省力：手轮圈直径、位置与座椅高度匹配，减少手臂发力负担，适合长期使用。
适配性强：座椅宽度、深度、靠背高度等可根据使用者体型调整（定制款），提升贴合度。
400-806-5188
网站首页
产品中心
添加微信
电话咨询